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《每日经济新闻(微博)》记者日前从奔跑（我国）得悉，自本年2月1日起，奔跑轿车在全国范围内下调车辆修理保养价格，下调起伏在20%左右。此外，在2011年11月21日后售出的车型，也将由此前的两年不限路程的质保期延伸为三年。
我国轿车流转协会副秘书长罗磊对此表明，该行动反映出奔跑轿车已开端改变打法，尝试以发力售后带动新车商场。
上一年，奔跑在我国商场依然排名职业第三，但与宝马的间隔日渐加大。此次奔跑发力售后的行动被业界看做是一场以下调修理保养费为由头，全面回归理性的商场竞赛。
修理费用与宝马奥迪距离缩小/
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这一由厂家建议的官方下调修理保养价格的行为现已连续在全国打开。利星行集团的一位上海奔跑经销商通知 《每日经济新闻》记者，其零配件及保养费用将于本年第二季度开端下调，下调份额在15%~20%。
相较于其他两大奢华品牌奥迪、宝马，奔跑的售后保养费用一向不具备竞赛优势，长时间居高的修理保养费拉高了车辆的运用本钱。因而，此次官方下调修理保养价格后，上述奔跑经销商流露出几分等待。
以奔跑C200、奥迪A4L、宝马320i三款同级车型为比较方针，《每日经济新闻》记者注意到，奔跑、宝马的保养周期为1万公里，奥迪为5000公里。比照三者，2万公里以内的惯例小保养费用方面，奔跑约为1500元、奥迪约为1200元，宝马约800元；以6万公里行进路程核算，三者大致的保养费用分别在3.2万元、2.5万元和1万元左右。
因而，记者大略预算，假如此次奔跑修理保养费下调两成，C200车型6万公里行进路程的保养费约为2.6万元，挨近奥迪A4L。
关于奔跑下调修理费用的行动，其他两大品牌并未跟进。记者从多家奥迪和宝马经销商处了解到，现在并没有收到任何关于调整修理费用的信息。
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正视经销商盈余问题/
2012年，在供需严峻不平衡的布景下，很多进口车商的库存持续添加，导致商场价格战迭起，让不少经销商堕入难以盈余乃至亏本的状况。不过，本年经销商将逐渐走出价格战阴霾。
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据记者了解，宝马、奥迪的多家经销商都同步下调了本年单店的销量方针，最大下调起伏挨近30%。
一位西南地区的宝马经销商向《每日经济新闻》记者表明，该店本年的出售方针下调了10%之后，将更多精力用于提高效劳水平。另一位奥迪经销商也向记者坦言，其店面本年销量使命同比下降近三成，关于完本钱年1500辆的出售使命，压力并不大。
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成都华星奥迪的一位负责人向《每日经济新闻》记者表明，在网点不断扩张的布景下，经销商单店销量必将被分流，若强行坚持30%以上的增幅，则不可避免呈现经销商之间的恶性竞赛，一起也会以下降效劳质量为价值。
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